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温州动车事故专家组动车信号技术无问题

2018-01-10 08:52:40

温州动车事故专家组:动车信号技术无问题

王梦恕 温州动车事故调查专家组副组长、中国工程院院士

本报讯 昨日,从国家安监总局获悉,温州动车事故书面调查报告尚未形成,调查还在进行中,也没有将调查报告递交国务院。

此前有媒体报道“安监总局副局长王德学在7月末召开的温州动车事故会议上称,调查组要在9月15日之前形成书面调查报告”。

昨天,国家安监总局政法司宣传处一名王姓工作人员表示,王德学当时说的是“力争在9月中旬形成报告”,“9月15日”的时间节点系媒体自行理解。

安监总局知情人士表示,动车事故书面调查报告尚未形成,事故原因正在紧张有序的调查中。“书面报告要等调查结束后才能形成,现在调查还在进行中。报告出来后,需要递交国务院后才能公布。”

对话

王梦恕:事故是问题管理问题

温州动车事故调查专家组副组长表示,目前每个组正在进行调查结果的汇总

针对公众关心的动车事故调查最新进展,昨日,本报专访了事故调查专家组副组长、中国工程院院士王梦恕。他透露,专家组认为,动车信号技术上没有问题,调查结果还在汇总。

“不能看片面的讲法”

新京报:您参与“7·23”温州动车追尾事故调查报告专家组的评定了吗?

王梦恕:参与了。

新京报:现在调查的结论是什么?

王梦恕:每个组都有每个组的东西,正在进行汇总。

新京报:作为专家组,得出了什么结论?

王梦恕:属于问题,管理问题,技术上没有问题。我们主要管技术。

新京报:确定技术上没有问题吗?

王梦恕:不能看片面的讲法。即便设计有问题,信号坏了,也不应该造成追尾。(专家组)有上百张的调查报告。现在58个相同的设备还在动车上使用。

“天灾只是一个条件”

新京报:与设计没有关系,那跟雷击有关系吗?

王梦恕:是雷击引起的信号击穿,这是以前没有估计到的。当天的雷击有资料证明,7分钟雷击了100多次,历史上是没有的。设计的时候,不可能估计到,但不能说设计错了。就像房子和地震的关系,有12级的地震,但房子却设计到8级就够用了。

新京报:那当时动车防雷击是按照什么标准设计的?

王梦恕:一般雷击,只要有雷击发生,将雷击传到地下就可以。

新京报:还要开会讨论吗?什么时候公布具体调查结果?

王梦恕:那由安监总局和国务院来决定。那么多资料,将近几十本呢。不知道什么时候公布。

新京报:最终结论是天灾?还是人祸?

王梦恕:天灾只是引起的一个条件,主要是涉及问题和管理问题。不能全靠设备来保证,还有人的因素。无人驾驶真的敢吗?还是要靠人来控制。

新京报:你们提出了什么建议吗?

王梦恕:有建议,很多条,比如制度不严格,建议加强教育管理等。至于信号系统,以后可以考虑改进。

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